bare sett noen oppdaterte tall som viser nøyaktig hvordan verdens ledende motorproduserende land gikk i fjor. Nå forstår jeg ikke om jeg skal le, gråte eller ty til mistanke som grenser til vantro.
Utviklet Kina virkelig 24 millioner av de 72 millioner kjøretøyene som ble laget i fjor? Hvis det er sant, betyr dette at kineserne kvernet ut millioner mer enn andreplassen Japan (7,9 m), Tyskland (5,7 m), USA (3,9 m) samt Sør-Korea (3,9 m). Ikke til å tro.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
India (3,7 millioner) er den neste enorme tingen, i tillegg til at det er klar til å overhale Korea, USA og deretter til og med Tyskland, og dermed produsere en orientalsk lock-out i den verdensomspennende topp 3 innen 2020.
• Det verdensomspennende kjøretøyet som produserer lønnsgap
Men Spania så vel som Mexico, som skaper henholdsvis 2,4 meter så vel som 2M -kjøretøy, er andre stigende stjerner, mens Brasil (1,8 m) ikke gjør det dårlig på niendeplass. Etter en virvelvind 2016 klamret Storbritannia seg til sin imponerende setting som 10. største produsent med 1,7 millioner biler.
Betydelig er vi foran subsidiert Frankrike (1,6 millioner), den mørke heste -tsjekkiske republikk (1,3 m) samt nødlidende Russland (1,1 m). Iran, Slovakia, Indonesia samt Tyrkia gjorde 1 million motorer stykket; Thailand så vel som Canada 800 000 hver. Det er tragisk at når Mighty Italy har blitt henvist til en lav 20. i verden, og skaper bare 700 000 kjøretøy i året. Spania sammen med sete (foreldreløs av Italia og Fiat på åttitallet) har den siste latteren; De utvikler seg nå fire ganger mer enn Italia med sine mange kjente merkevarer, inkludert Ferrari.
I den nederste enden av skalaen håndterte krigsherjede Ukraina på en eller annen per dag. Nigeria var, ifølge et positivt Ford Motor Company, på grunn av Develop Blue Oval Products fra 2015, men likevel hadde offisielle produksjonstall med null biler, varebiler eller busser i 2016.
På nøyaktig samme kontinent er Algerie nå det raskest voksende kjøretøyet som skaper nasjon hvor som helst på verden-i stor grad takket være investeringer fra franske giganter som forstår at algeriere kan få betalt den typen lave lønn (£ 1- £ 2 i timen) indianere som som indianere som samt meksikanere tjener.
Bilarbeidere over MED i Frankrike har uholdbare timepriser på nærmere £ 30. Følgelig kan de forvente at flere av ‘deres’ oppgaver blir eksportert til ultra-lavtlønn Nord-Afrika-som kan være å bygge din neste Peugeot, Citroen eller, himmelen forby, Vauxhall.
Hva gjør du av Storbritannias stilling? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …