Vi hører stadig om spillendrende biler-den typen kjøretøyer født etter den globale motorindustriens tradisjonelle design-, ingeniør- og prisregelbøker har blitt revet- opp og bedt. Men får vi virkelig nok av disse såkalte gjennombruddsproduktene i bilutstillingslokaler? Og i sjeldne tilfeller vi gjør, er de innenfor økonomisk rekkevidde for bilmassene? Nei og nei, jeg beklager å si.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Jada, det er mange interessante, høykvalitets, ofte vakre varianter på hatchback, salong, SUV og sportsbilemaer. Slike biler er også mindre avhengige av fossilt brensel, mer om strøm. Så alt er bra, smart, mer effektivt, chugging sammen, takk.
Beste elbiler å kjøpe 2022
Men når det gjelder radikalt forskjellige mainstream -biler designet for å spille veldig forskjellige roller, mens de er mer tilgjengelige og rimelige, har spillet virkelig ikke endret seg så mye. For volumprodusenter som dominerer 90 pluss prosent av det globale markedet, har regelbøkene blitt finjustert, men knapt revet opp.
Når det gjelder forbrukerprodukter som rangerer som ekte spillskiftere, oppdager jeg dem i helsevesenet (for eksempel Covid-vaksiner) og underholdning (Netflix, etc), men ikke så mye innen bilproduksjon.
Inntil nå. I dag, 9. desember 2020, vil gå ned i historien da datoen Citroen endret spillet og endret livene til utallige forbrukere. Dette, takket være den globale lanseringen av det frekke, strålende designet, nordafrikanske bygde, fullt lukket Citroen Ami-et bevisst beskjedent firehjuls, to-seters elektrisk kjøretøy lovet å koste omtrent den samme per måned som en mobiltelefon. Hvordan er det for et banebrytende bilprodukt?