da jeg aller første mooted konseptet med å be noen av de beste hundene i kjøretøyets produksjon, detaljhandel samt motorsportvirksomheter om å stemme på sine fineste biler og Årets lastebiler, jeg ble advart. Rådene gikk litt slik: designerne så vel som ingeniører vil bare stemme for kjøretøyene de designet; High Flyers vil gi godkjenningsnodet utelukkende til produktene de bygde; Forhandlerprinsipper vil føle seg pliktbundet til å velge designene de selger; Og fortsetter temaet, vil motorsportguttene så vel som kvinner fokusere på produsentene som løper i tillegg til å ignorere de som ikke gjør det.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Feil, feil, feil så vel som feil igjen. Av dommerne som ble invitert til å stemme for de beste bilene og lastebilene i året (beste Coty) gjorde 99 prosent det motsatte. Med bare ett eller to unntak stemte de for andre – ofte voldsomme rivaler. Tilsvarende uselviske var andre velgere fra motorshowet, kjøretøyauksjon, biler og lastebilklubb samt konsulentverdener. så vel som TV-presentatørene så vel som andre ekspertmedier om bord (inkludert sjefredaktør Steve Fowler så vel som bit ol ‘Me) likte samt utnyttet sannheten som vi også var 100 prosent gratis For å velge alle typer nye biler og lastebiler vi likte – uavhengig av pris, kjøretøytype og avgjørende tilgjengelighet (eller ikke) i Storbritannia.
Beste elektriske forretningsbiler og lastebiler 2022
Noen verdensomspennende biler og lastebilutmerkelser har en irriterende, udemokratisk ‘‘ system ’med å ekskludere kjøretøyer siden de er like godt dyre, ikke utviklet i store tilstrekkelige tall, eller er klassifisert som quadricycles i stedet for biler. Siden slike regler ikke gjelder for bilen avslører nye biler og lastebilutmerkelser, har de imidlertid ikke noe sted på fineste biler og lastebiler i året, som opererer på en mer verdensomspennende scene, med dommere fra Asia, Amerika, Europa, Afrika så vel som Australasia.