PSA -administrerende direktør Carlos Tavares mener at det er på tide å revurdere metoden kjøretøyutslippene blir analysert.
Tavares, som viste PSAs brede utvalg av mobilitetsløsninger, snakket med selskapets utrulling av neste trinn i Push to Pass-programmet, som viste PSAs brede utvalg av mobilitetsløsninger. Og han tok sjansen til å gå inn for en modifisering i metodeutslippene vurderes.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Arbeidere vil få mulighet til å gjøre Vauxhall/Opel Revival Plan Work
“Bevegelsesfrihet er absolutt en CO2 -utfordring,” innrømmet Tavares. “Det er viktig å omfavne en helhetlig tilnærming til miljømessige ytelser til mobilitetsløsninger, noe som betyr å bruke” vel-til-hjul “i stedet for” tank-til-hjul “-analyse.
“Den sterke overgangen til elektrifisering trenger oss til å ta hensyn til batteriet som produserer CO2 -fotavtrykk i tillegg til resirkulering av batteriene, for eksempel.”
Tavares antydet på samme måte at han følte at bilprodusenter ofte blir urettferdig utpekt for kritikk av utslipp.
“Bilmarkedet er i overskriftene til tross for den vitenskapelige sannheten som demonstrerer en annen virkelighet,” beklaget Tavares og pekte på den europeiske atmosfærefirmaets statistikk om CO2 -utslipp i 2016. De viste at bilen bidrar med 13 prosent av CO2 -utslippene i Europa så vel som 7 prosent i verden.
• Diesel -skatteøkning planlagt
“Total overføring avgir 22% av CO2 i Europa, som er plassert tredje bak energiproduksjonen med 31% så vel som markedet med 22%. Kjøretøyet er på nøyaktig samme nivå som CO2 -utslipp fra landbruket.
“Imidlertid er det vår plikt å stadig gå videre,” sa han.
Hva tror du om det enorme emisjonen av kjøretøyets utslipp? La oss forstå i kommentarene …