Jaguar har holdt oss gjettet om det ville bygge en høy ytelse XF Sportbrake, men vi har nå et ettertrykkelig svar. I stedet for bare å bygge en XFR Sportbrake, har Jaguar hoppet over XFR-S-spesifikasjonen for den mest nyttige modellen i sitt utvalg.
Sportbrake ble avdekket på Geneva Motor Show, og blir med i XFR-S-salongen og XKR-S som det tredje medlemmet av den ballistiske R-S-familien. Som søsken bruker den en 542bhp 5,0-liters superladet V8 som produserer 680Nm dreiemoment-nok til å raket den fra 0-60 mph på 4,6 sekunder, 0,2 sekunder saktere enn XFR-S-salongen, og på til en identisk topphastighet på 186 mph, til tross for veier rundt 90 kg mer.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Jaguars designere har oversatt salongens pumpet opp styling til Sportbrakes mye mer fornuftige kroppsstil, minus den ville bakre vingen selvfølgelig. Det får en mye mindre taksystemspoiler, men sammen med en dypere støtfanger foran og splitter foran for å øke nedstyrken i høye hastigheter. Utvidede og mye mer skulpturerte sidesillinger, en dypere bakfanger, 20-tommers legeringer og en racerbil-stil bakdiffusor fullfører utvendige oppdateringene.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Video Track Battle
Inni er det sportseter dekket av sydd karbonskinn og et dryss av R-S-merker, men Sporbrakes enestående interiørplass gjenstår. Det innebærer 60:40 delte sammenleggbare bakseter og en støvel som strekker seg til 1.675 liter med setene nede.
Selv om XFR-S Sportbrake bruker det samme grunnleggende chassiset som XFR-S-salongen, har den bakre suspensjonen blitt innstilt spesielt for å takle den ekstra vekten. Takket være stivere anti-rullestenger, fastere fjærer og spjeld og en ny frontfjæringsknoke, er den totale turstivheten opp med 30 prosent sammenlignet med standardbilen. Større dekk, større bremser og en elektronisk differensial burde garantere at den går, stopper og svinger like bra som salongen.
Det vil heller ikke være stille-den sentrale lyddemperen i eksosen har fjernet og erstattet med et ‘X-Piece’ for en blomstrende eksosnotat og sprekker på overkjørselen.
Jaguar har også gjort endringer i standard XF -serien – introduserer en R -Sport -modell. Det får utseendet til en ytelsesmodell, med en tykk bodykit, men er bare tilgjengelig med 161 hk 2,2-liters dieselmotor som returnerer 57,7mpg og 129 g/km. Kjøp bøker for de nye XF-modellene som er åpne 1. april, med XFR-S Sportbrake priset til £ 82.495. De nærmeste rivalene vil være Audi RS6 Avant og Mercedes E63 AMG Estate.