En ny rapport fra FN har lagt bare noen av de etiske problemene som leveres av tilførsel av sjeldne jordstoffer som er nødvendige for å produsere batteridrevne kjøretøy.
Vi rapporterte tilbake i 2018 hvordan barn jobber i koboltgruvene i Den demokratiske republikken Kongo, som er hjem til 50 prosent av verdens kobolt, men FNs rapport beskriver hvor betydelig et problem dette er, og hevder omtrent 40 000 barn jobber “i Ekstremt farlige forhold, med utilstrekkelig sikkerhetsutstyr, for veldig lite penger i gruvene i Sør -Katanga. ”
Storbritannias elektriske biler vil kreve det dobbelte av verdens tilførsel av kobolt
Disse barna tjener magre lønn til tross for at de blir utsatt for fysiske farer, samt “psykologiske brudd og overgrep”, hevder rapporten. FN sier at barnearbeid i koboltgruvedrift er “utbredt”, mens andre problemer inkluderer svovelsyreoppbygging i forlatte gruver, som kan forurense lokale vannforsyninger, mens gruvearbeidere risikerer å puste i uranstøv når du graver.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Bilprodusenter prøver å bevege seg bort fra å bruke kobolt, og noen bruker til og med blockchain for å spore dens herkomst, men materialet er fremdeles en bærebjelke i EV -batterier, mens masse raffinering gjør sporingens opprinnelse til materialet nær umulig i noen tilfeller.
Litium er en annen stor bestanddel av biler drevet av strøm; Som med kobolt, krever hver batteripakke flere kilo av materialet. Flertallet (58 prosent) av litium kommer fra Chile, hvor FN i noen områder er 65 prosent av vannforsyningen brukt i litium og andre gruveaktiviteter. Dette fører til “tvangsflytting av befolkninger fra landsbyer og forlatelse av forfedres bosetninger” takket være “vannmangel og en stadig mer uberegnelig vannforsyning”, advarer rapporten.
Litiumgruvedrift bringer også “økosystemforringelse og landskapsskader”, ifølge FN, mens gruvearbeidere som puster litiumstøvrisiko lunge -oedemas.
Er hydrogen på vei opp? Les Mike Rutherfords kolonne på hydrogen -biler her …